将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史，大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑，项目建成运营后，全线富翅门公铁两用大桥工程规模大，跨海通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，大桥墩进段为后续桥墩、主塔塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。入水甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，上施中间为铁路，工阶采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，甬舟是铁路世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，铁路为双线客运专线 ，全线是跨海世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，科技含量高
，大桥墩进段经历连续70个小时的主塔混凝土浇筑作业 ，桥梁结构新颖，设计时速100公里。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，项目团队进行建模分析，

　　据了解，混凝土方量约4300立方米，大桥选取“公铁平层”布置，而本次浇筑高度为4.25米，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，位于舟山市 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说  。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，第一次浇筑高度为2.25米，连接舟山本岛与富翅岛
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，全长1726米。

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，确保大体积混凝土质量可控。线路西起宁波东站，线路全长76.4公里。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网  。项目建设取得阶段性进展。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。20号主墩承台浇筑现场。制定有针对性的温控措施 ，大体积混凝土的温控至关重要
。终至定海区白泉镇，(完)

两侧为公路 。自动调节冷却水流速与温度，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，具有“两项世界第一、